Представляю вниманию роллер сообщества статью, посвященную медицинскому аспекту роллерспорта.

Итак:
1. Падают все. Частенько больно. Поэтому нельзя пренебрегать защитой! Оставьте глупые понты и надевайте защиту, здоровее будете и кататься будете чаще ;-)))) Кататься -- кайф, лечиться -- нет!

2. Если уж угораздило пораниться, сразу надо промыть рану от грязи и крови, и применить лекарства из аптечки, которую надо всегда иметь с собой, если собираешься кататься всерьез. Промыть можно водой, она обычно есть у кого-то, или купить по-быстрому. Лучше всего использовать мыльную воду, она лучше вымоет грязь, да и микробов по большей части удалит. Причем не обязательно использовать какой-нибудь Safeguard, даже хозяйственное подойдет ;-) Если нет под рукой воды (хотя это и странно), подойдет кола, сок, любой напиток. Газированный даже лучше.
Во-вторых, медицина учит нас "промытую ссадину закрыть стерильной повязкой". Обычно это невозможно, но хоть какой-нибудь относительно чистой повязкой можно плотно закрыть! Опять-таки, чтобы не дать доступа микробам. Потом, в домашних или больничных условиях, рану обработать перекисью, зеленкой (зеленку или йод нужно наносить по краям свежей раны), и туго перемотать стерильной или максимально на нее похожей повязкой ;-) Этим мы избежим нагноения, и тогда ссадина заживет очень быстро. Сразу после обеззараживания рану лучше намазать заживляющим средством -- бальзамом "Спасатель", "Хранитель", мазью "Бепантен", ГЕЛЕМ "Солкосерил" (именно гелем, мазь "Солкосерил" не годится для мокрых ран), края обрабатывать зеленкой.
Если рана начала гноиться, то первым делом нужно избавиться от нагноения и вычистить поверхность. Тут нужно применять антисептики и антибиотики, но 100%-ного рецепта у меня нет, самому стрептоцид, левомицетин в разных видах и прочие поверхностные антибиотики, включая бактерицидный пластырь, помогают слабо. Комбинирую разные средства каждый раз... Последний раз от нагноения и воспаления мне очень быстро и эффективно помогла мазь "Синтомицин" (линимент синтомицина 5%, если быть точным). Всего за сутки, за 2 перевязки рана очистилась и начала быстро затягиваться.

3. В аптечку нужно включить:
- стерильные марлевые салфетки, ватные диски или тампоны. ИМХО диски лучше -- меньше ворса попадает в рану
- перекись водорода. Отлично обеззараживает, и не так больно, как спирт и все спиртовые настойки.
- пластырь. Лучше всего брать длинные, 72х25 мм. От более широких толку мало, а кусок ваты любого размера приклеить можно одним или несколькими такими пластырями. Ну или лейкопластырь в мотке.
- зеленку или йод. Проблема с ними в том, что их нужно носить в пузырьке, а он может пролиться или разбиться. То, что продают во "фломастерах", не годится -- попробуйте-ка твердым стержнем фломастера повозить по свежей ране! Дайте только я сначала уши заткну... ;-) Зеленка в нашем деле лучше, чем йод.
- для более серьезных случаев типа сильных ушибов, растяжений, и, не дай бог, переломов, нужно иметь несколько таблеток анальгина, а лучше другого обезболивающего. Разжевать и проглотить, пока не прошел болевой шок, а то потом будет веселье... анальгин по умолчанию входит во все аптечки, но эффективность его невысока, к тому же на дозу в 4-5 таблеток анальгина можно схватить аллергию. Я в свою аптечку добавил "Кеторол", он мощнее.
- шины, жгуты для остановки крови и шприцы с адреналином для прямого укола в сердце я пока не рассматриваю ;-)))

4. О лечении коленей.
Колени -- самый травмируемый орган, особенно у роллеров со стажем. Это очень сложный сустав, который легко повредить и очень трудно лечить. Поэтому перво-наперво БЕРЕГИТЕ КОЛЕНИ! Для этого:
- надевайте наколенники. Даже случайное падение стоя на месте может повредить колено, не говоря уж о ударах при прыжках.
- разминайтесь перед катанием. Очень полезно для всех мышц и суставов. Ведь совсем несложно потянуться, несколько раз присесть, покатать первые 5 минут медленно! Это очень помогает.
- качайте ноги, но без фанатизма. Мышцы растут и укрепляются гораздо быстрее, чем связки. Давая большую нагрузку на мышцы, можно усулубить проблемы с хрящами и связками в колене. А вот если заниматься накачиванием ног постепенно, и сустав укрепится, и мышцы будут удерживать его от нежелательных смещений.
- если планируется большая нагрузка на колени (прыжки, долгая покатуха), есть смысл надеть суппорт. Их масса разновидностей, отечественные и импортные, мягкие и полужесткие, выбор очень велик! Простые модели можно купить в аптеках и спортивных магазинах. Но суппорты нельзя носить часто и подолгу.

Если колени начали болеть:
- если боль несильная, нужно прекратить катание на 2-3 дня. Желательно не бегать, но ходить не прекращать. Втирать в колени противовоспалительные мази -- диклофенак и его аналоги (правда, последнее время говорят, что у него очень много противопоказаний), ибупрофен, зострикс и т.п. Но о мазях ниже будет отдельно.
- при сильной боли лучше сразу сходить к врачу. Идти надо к ревматологу (специалисту по суставам вообще), артрологу (специалисту по артритам, воспалительным заболеваниям суставов), или спортивному врачу этого профиля, в крайнем случае -- к хирургу. В Москве есть Институт спортивной травмы, там очень хорошие специалисты по суставам. Большая часть Team Russia там уже перебывала...

Лекарственное лечение:
- есть колени только заболели, помогут нестероидные противовоспалительные прапараты НПВП (к их числу относится и аспирин). Как правило, это мази -- Диклофенак, "Фастум гель", Троксевазин, Ибупрофен и др., их десятки. Я на себе попробовал Диклофенак -- очень хорошо при начале боли, снимает отек, обезболивает и "холодит". "Фастум", наоборот, прогревает поврежденное место, его лучше использовать через день-другой. Также хорошо греют "Финалгон" и "Апизатрон". Недавно попробовал "Бен гей" -- несмотря на название, действует хорошо
- если врач определил, что начался артроз (изменение хрящей сустава), придется добавить и таблетки: хондроитин, "Дона", терафлекс, артрон (для восстановления хрящевой ткани), целебрекс, мовалис (НПВП). Лечение хрящевой ткани займет не менее 2 месяцев.

Последнее веяние среди меня по этой теме: по совету опытного врача начал применять "Артроцин", действует хорошо. Гель "Артроцин" -- согревающий, противовоспалительный, обезболивающий, наносить вечером. Крем "Артроцин" -- противовоспалительный, плюс восстанавливает хрящевую ткань, регулирует обмен веществ в суставе. Мазать с утра.
Есть еще таблетки "Артроцин" с выраженным хондропротективным и регенерирующим действием, но это для тяжелых случаев.
Приятно то, что в "Артроцине" все компоненты натуральные, есть надежда, что хуже не станет

Хорошие ссылки об устройстве коленного сустава, травмах и некоторых методах лечения суставов:
http://diesel.elcat.kg/index.php?s=&showto...ndpost&p=981278
http://hardgainer.ru/print2.view2.page7.html
http://www.sportelement.ru/metodart/dept=PCS&uid=736
http://hardgainer.ru/print2.view2.page22.html
http://www.baurock.ru/medic/artrit.htm

о лечении колен роллерами
http://rollerclub.ru/forum/viewtopic.php?t=4168 http://rollerclub.ru/forum/viewtopic.php?t=7111
http://rollerclub.ru/forum/viewtopic.php?t=5194

(с) КОСТА
источник: http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtopic=29404

Спидскейт. От английского speed, тобишь - скорость. Скоростное катание и ничего больше. Используются специальные рамы под большой диаметр колес (до 120 мм) или с дополнительным пятым колесом на каждом ролики. В связи с чем можно развить приличную скорость (80 км/ч и это не предел). У нас в городе раньше гонял один на таких. Но сейчас его не видно. Выброс адреналина огромнейший.
Агрессив. Ну тут я думаю всем ясно. Умопомрачительные прыжки и скольжение по перилам и граням. Если бы не фрискейт, то я бы точно был агрессивщиком.
Фрискейт. В дословном переводе - свободное катание. Катание по городу с преодолением различных припятствий. Прыжки с лестниц (или съезд по ним ), не менее умопомрачительные прыжки чем у агрессивщиков, плюс слайды (как и у агрессивщиков и другие, только по асфальту). Используются специальные усиленные ролики. Они имеют хорошую боковую поддержку (нога не гнется влево-вправо), защиту на наиболее стираемых местах (так называемые слайдеры) и крепкую раму, которая выдерживает прыжки. Наряду со слаломом, самый широко набирающий обороты стиль у нас в России. Во Франции (где зародился фрискейт) уже дофигища агрессивщиков перешло на сторону фрискейта, т.к. при сходных возможностях, он дает еще скорость и проходимость (колеса 80 мм, а не 50-60) плюс ролики заметно легче. Хотя некоторые прикручивают фрискейтовые рамы к агрессивным ботинкам, что тоже вариант . Единственный минус - дорогие. К этому стилю я и отношусь, в основном.
Слалом. Как и фрискейт у нас появился не так давно. Хотя Французы (опять они) уже лет 20 катают. Смысл заключается в том, что нужно объезжать ряд из конусов как можно красивее и техничнее. Здесь огромное количество различных элементов, начиная от простейшего объезжания на одной ноге и заканчивая такими элементами как ванвил (объезжание конусов на одном колесе), различные развороты и т.д. Это надо видеть. Когда это делает профессионал - это смотрится просто, блин, слов нет. Я пока только пробую иногда. Есть у нас в городе заядлые слаломисты. Так что через пару лет увидите как это должно выглядеть .
Фитнес. Это просто катание на роликах, в свое удовольствие, без всяких трюков. Хорошее развлечение, но в один прекрасный момент мне оно надоело.

(с) SL_roller

Как кататься на роликах: самые главные правила

Никогда не катайтесь на роликах по лужам и песку!
Это УБИВАЕТ ваши ролики. Вода, грязь и песок попадают в подшипники, забиваются под платформу, создают дополнительное трение и выводят из строя ходовую часть. После того, как вы красиво с брызгами пролетелись по луже, достаточно подождать два-три часа и вы не сможете провернуть колеса на роликах! Что же делать, если перед вами лужа, грязь или песок, а проехать надо!? ПРОЙДИТЕ ПЕШКОМ! Так чтобы колеса не прокручивались. Это конечно медленно и неудобно, но зато ролики не закрутят в ходовую часть ни воду, ни песок. После прохождения стукните колесами пару раз о твердую поверхность, чтобы стряхнуть налипшие "вредности".

Если же вы все-таки проехались по луже, подскажу Вам два способа как выйти "сухим" из этой ситуации. Первый - самый действенный, это разобрать всю ходовую часть, прочистить ее и смазать подшипники на роликах . Второй способ не стопроцентный, и требует сухого асфальта и навыков скоростного катания. Нужно на протяжении 15-20 минут создавать максимальную нагрузку на ходовую часть и заставить подшипники "накалиться докрасна". В этом случае вода испариться и не успеет сделать своего "грязного" дела.


Соблюдайте осторожность на мокром асфальте!
Прокатиться на роликах по влажному (не путать с лужами) или по "расплавленному" асфальту можно. НО… это требует определенных навыков и, как правило, не доставляет удовольствия.

В случае с влажными поверхностями проблема заключается в отсутствии сцепления колес роликов с дорогой. Здесь лучше не делать резких маневров и движений. Приготовьтесь к тому, что ноги будут проскальзывать. Так же максимальное внимание должно быть уделено перемещению центра тяжести с одной ноги на другую. В отличие от нормального катания, при перемещении на роликах по скользким поверхностям амплитуда движений тела должна быть меньше.

При езде по "залипающим" поверхностям надо быть готовым к тому, что ноги затормозятся и Вас кинет вперед. Пожалуй, лучшим способом выхода из подобной ситуации - это переход с раскатывания на бег, колеса хуже крутятся, и отталкиваться Вам будет проще.

Катаясь на роликах, контролируйте скорость и свои движения!
Надо признать, что на высоких скоростях с роликами справиться сложнее, чем с велосипедом или горными лыжами. На скорости свыше 40-50 км в час уже практически невозможно совершать резкие маневры и торможения. Поэтому лучше заранее взвесить возможные препятствия на предстоящем маршруте и определиться с допустимой скоростью движения.

Если Вы еще не совсем освоились с торможением и сбрасыванием скорости, то лучше катиться В ГОРКУ, чем с горки. А еще лучше, найти ровную площадку и научиться тормозить на роликах .

При катании на роликах, одевайте защиту!
Кто-то считает, что это не модно… Кому-то это неудобно… Кто-то надеется на свой здоровый организм…

Но с Асфальтом и Скоростью шутки плохи! С одним падением, крепкий организм может и справится, но от частых падений, начинаются изменения в структуре костей, связок и тканей, что плохо отразится на Вашем здоровье в будущем.

А решение элементарно - просто наденьте защиту для роликов! Это поможет вам увереннее чувствовать себя при движении. Чаще всего используются наколенники и "руки", если же Вы не уверены в себе, оденьте еще и налокотники. А если Вы человек вообще непредсказуемый, тогда и шлем для роликов вам не помешает

Для катания в рампе полный комплект защиты - просто необходим!!! И здесь уже, кроме шуток, шлем обязательно надо одевать.

Правильное падение - это падение вперед!
Дело в том, что вперед удобнее падать и на это рассчитана вся защитная экипировка. Даже без защиты, вам будет проще смягчить падение, если оно будет вперед - на руки и ноги. Падение же назад представляет большую опасность для Вашего организма, а именно позвоночника и, не дай Бог, затылка.

Держите равновесие и не бойтесь падения!
Одной из причин, по которой дети быстрее овладевают техникой катания на роликах, является то, что они более привычны к падению, и соответственно меньше боятся упасть.

Из роллерской практики ВСЕ падения происходят оттого, что человек поддается воздействию страха и расслабляется (или наоборот сильно закрепощается). Опытные роллеры, которые уже сумели отодвинуть страх перед падением на задний план, умудряются оставаться на ногах в совершенно, казалось бы, безвыходных ситуациях. Потенциал человека, не меньше чем у кошки, и он всегда при желании может приземлиться "на лапы". Так что лучше думать о том, КАК ПРОЕХАТЬ, чем о том, как бы не упасть. Заставьте свое тело работать!

Наклон тела - всегда вперед!
При катании на роликах очень важно всегда чуть наклоняться вперед. Это правило техники катания, одинаково и для начинающих, и для профессионалов. Дело в том, что при потере равновесия и соблюдая это правило, Вы спровоцируете правильное падение - вперед.

Даже при ходьбе пешком человек чуть наклоняется вперед. Чем больше вы захотите выжать из своих роликов, тем сильнее надо будет наклониться. И для достижения высокой скорости, и при прыжке, и при маневрах, и особенно это важно начинающим роллерам, для обретения равновесия.

Одна нога всегда на полролика впереди другой!
Также как и наклон вперед, расположение ног "одна чуть спереди" является требованием правильной стойки роллера. Такая позиция позволяет грамотно расположить центр тяжести и выполняет следующие функции:

позволяет удерживать равновесие, избегая заваливания вперед и опрокидывания назад
за счет увеличенной устойчивости, помогает избежать падения от попадания посторонних предметов под "ведущее" колесо одного из роликов.
Такое положение ног существенно облегчает восстановление равновесия после прыжка. Правда, существуют и исключения, когда для осуществления специфических трюков ноги на некоторое время должны принять другое положение.

Ноги - всегда полусогнуты и работают как аммортизаторы!
"Мягкие" в коленях ноги - залог успеха вашего катания. На прямых ногах очень сложно отреагировать на неожиданные дорожные ситуации. Основная функция согнутых ног - это контроль хода роликов и правильное позиционирование центра тяжести, что помогает избежать заваливания тела в стороны.

Представьте себе, что ваше тело - лимузин, а ноги - его амортизаторы, не позволяющие дорожным неровностям раскачивать "ценный груз". Эти навыки помогут вам увереннее себя чувствовать на сложных участках дороги и быть готовыми к резким сменам обстоятельств.

Всегда аккуратно застегивайте ролики!
Лучше всего затягивать ролики на максимум, чтобы они прочно держали ногу, но при этом не давили больно. Таким образом, ролик становится продолжением вашей ноги, разгружаются некоторые виды мышц, и вам будет проще контролировать равновесие и совершать маневры.

Расслабленное крепление применяется только при спокойном катании без препятствий и неожиданностей для более мягкого и комфортного обхвата ноги.

Особое место в этом вопросе занимает агрессивное катание, так как под разные трюки, роллеры по-разному застегивают крепления.

Осторожно - ДЕТИ!
Дети, как известно, самые нежные цветы жизни… они же самые непредсказуемые участники дорожного движения. Необходимо соблюдать повышенную осторожность проезжая мимо ребенка, будь он пешеходом или роллером. Их реакция на вас может быть совершенно неординарной, вплоть до нечаянного запрыгивания под колеса.

Машины, велосипедисты, пешеходы и другие наши "соседи"
Двигаясь по дороге рядом с машинами, велосипедистами, пешеходами и прочими участниками дорожного движения, важно осознавать, что скорость и манера прохождения препятствий в дорожных условиях у всех будет разная. Соответственно заранее просчитывайте свою траекторию движения с учетом возможного поведения ваших "соседей по улице" или их внезапного появления на проезжей части.

Иногда, даже в простых ситуациях нахождения рядом с велосипедистами, роллеры умудряются воткнуть свои колеса в спицы соседа, что зачастую служит источником серьезных травм для обоих. Также двигаясь рядом с машиной не нужно надеяться на то, что "у нее тормоза лучше".

Первые 5 способов торможения на роликах при движении вперед
В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед.
Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом.
Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).


Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).


1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило)
Эффективность: 5. Безопасность: 2.

2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе.
Эффективность: 4. Безопасность: 1.

3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться(

Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже
Эффективность: 4. Безопасность: 4.

4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.

5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.

6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато
безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо ))

Что еще...

Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий:

наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны.
наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно.
относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.

Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормозного пути. То есть, к примеру, при резком появлении в поле видимости препятствия, находящегося в непосредственной близи от роллера, гораздо целесообразней выпрыгнуть на газон, чем применять техничные способы торможения, требующие большего времени на выполнение. Иначе говоря, лучше получить несколько ушибов при приземлении на клумбу, чем сбить, тормозя штатным тормозом, ребенка, которого нерадивые родители упустили из виду. К примеру, однажды на Поклонной Горе, я съезжая с самой крутой горы, чуть не налетел на полуторагодовалого младенца, который, будучи отпущенным родителями (крайне неосмотрительно в виду огромного количества быстродвижущихся роллеров - они бы еще на проезжей части так сделали!), и еще не имея сформировавшегося инстинкта самосохранения, неожиданно вытянул ручонки и побежал ко мне. Тут уж было не до собственной безопасности.

О влиянии различных факторов (а также о времени и месте следующего заседания :) на эффективность и безопасность торможения различными способами будет сообщено дополнительно)

Вторые 5 способов торможения при движении вперед
В этом обзоре я рассматриваю вторые 5 стандартных способов торможения при движении на роликовых коньках.

Итак, напомню:

Система оценок: для каждого способа -

эффективности торможения и безопасности при этом.

Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.


Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,

Итак, начнем:

6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.

7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину.
Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.

8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.

9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа)
Эффективность: 5. Безопасность: 4.

10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне )
Эффективность: 5. Безопасность: 4.

При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота.
На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.

Безопасность торможения разворотом на такой скорости в огромной степени диктуется профессионализмом роллера. В случае высокой квалификации целесообразней становится применить Power-slide, тогда как для неопытного роллера разворот на большой скорости может закончиться печально - падением на спину. Кроме того, при высокой скорости движения под уклон сильно снижается управляемость и контроль над равновесием - применение T-Stop'а недостаточно опытными роллерами тоже становится небезопасным. Эффективность же методов 9 и 10 остается неизменной, поэтому для опытных роллеров эти способы наиболее приемлемы. Менее опытным роллерам рекомендуется использовать комбинированные методы торможения - сначала сброс скорости до ощущения безопасности , а уже затем окончательное торможение. К примеру, - снижение скорости до приемлемой при помощи V-stop'a, а затем - торможение разворотом.

Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов способов 4-8 показатели эффективности и безопасности могут варьироваться в зависимости от квалификации роллера, то применение последних двух способов торможения подразумевают под собой достаточно высокий уровень владения роликовыми коньками, обеспечивающий как эффективность, так и безопасность метода. Иными словами, роллер либо умеет тормозить, например, Power-slide'ом, либо нет (обучение "продвинутого" роллера происходит в кратчайшие сроки, неопытный же роллер просто не сможет выполнить этот элемент), и для не владеющего данным способом торможения роллера оценка эффективности и безопасности метода неприменима.


Я очень надеюсь, что этот материал поможет начинающим роллерам овладеть необходимыми приемами торможения. От роллеров же со стажем жду вменяемых дополнений к вышесказанному.

(с) www.roller.ru