АвтоВАЗ планирует разработать сверхдешевый автомобиль.
Как я понимаю дешевле - значит экономия на качестве... А если качество отсутствует? Что за чудо автомобиль будет?
Что можно сделать автомобиль еще хуже?
Сама статья
Очень порадовали комменты одного блогера
Полная Версия: АвтоВАЗ
| Цитата |
2009: АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. 2002: АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет Так сказал премьер России Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. 1999: АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет. Так сказал премьер Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. 1996: АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан. Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. Итого - пять миллиардов рублей в год. Да, поддержание жизни в этом гомункуле мирового автопрома, этого колесного уебища стоит моей стране пять миллиардов рублей в год. За 13 лет и три миллиарда долларов не было сделано ничего, кроме десятки Ладопреоры. За эти деньги можно было ни делать ВООБЩЕ ничего. Просто купить шестьсот тысяч Хундай Акцентов, которые без пошлины стоят 5 тысяч за штуку. Они будут кататься пару десятков лет без мозгоебли. |
Вот что замутил автоваз:
lada.de
lada.de
| Цитата (Fdu4) |
| АвтоВАЗ планирует разработать сверхдешевый автомобиль. |
это будет выглядеть примерно так - кусок фанеры 3х2 и прикрепленные к нему четыре велосипедных колеса. На фанере так же установлены четыре совковых стула (два впереди, два сзади), руль (гоночный - ибо он жутко популярен среди вазовладельцев). В движене этот автомобиль будет приводится механической энергией ног водителя и пассажиров (по желанию), ибо, извиняйте, 25 млрд. на достойный этому авто двигатель ну никак не хватит. Кстати, окон так же не будет. Кабриолет, куле.
Вместо багажника - классический саквояж. Ибо классика энд стайл!
распилочная уже в наглую работает... а кули??? поколение МТV
Первые экземпляры уже отгружают...
Lada – новый антирекорд
Волжский автозавод поставил очередной антирекорд. В сентябре этого года «АвтоВАЗ» продал лишь 28 109 автомобилей, передает ИА «Ladaonline». Это самый худший показатель за всю историю существования предприятия (не считая, конечно, того времени, когда «АвтоВАЗ» выходил на проектную мощность). Для сравнения до кризиса дилеры Lada продавали ежемесячно по 45-65 тыс. машин.
По мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, во многом столь низкие продажи связаны с неразберихой в руководстве завода. Ведь при грамотной организации системы продаж и маркетинговой политике даже в условиях кризиса можно было бы ежемесячно продавать порядка 35-40 тыс. машин, ведь сейчас автомобили марки Lada стали заметно дешевле всех конкурентов. Однако из-за массы внутренних проблем (неразбериха с дилерами, отсутствие ПТС, выпуск не тех моделей, которые просят дилеры, крайне медленный процесс принятие решений и так далее) продажи «АвтоВАЗа» оставляют желать лучшего.
В итоге «АвтоВАЗ» сейчас ежемесячно выдает по 2-3 млрд. руб. убытков. Только за первые 6 месяцев этого года убыток «АвтоВАЗа» был равен 19,4 млрд. руб.
Волжский автозавод поставил очередной антирекорд. В сентябре этого года «АвтоВАЗ» продал лишь 28 109 автомобилей, передает ИА «Ladaonline». Это самый худший показатель за всю историю существования предприятия (не считая, конечно, того времени, когда «АвтоВАЗ» выходил на проектную мощность). Для сравнения до кризиса дилеры Lada продавали ежемесячно по 45-65 тыс. машин.
По мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, во многом столь низкие продажи связаны с неразберихой в руководстве завода. Ведь при грамотной организации системы продаж и маркетинговой политике даже в условиях кризиса можно было бы ежемесячно продавать порядка 35-40 тыс. машин, ведь сейчас автомобили марки Lada стали заметно дешевле всех конкурентов. Однако из-за массы внутренних проблем (неразбериха с дилерами, отсутствие ПТС, выпуск не тех моделей, которые просят дилеры, крайне медленный процесс принятие решений и так далее) продажи «АвтоВАЗа» оставляют желать лучшего.
В итоге «АвтоВАЗ» сейчас ежемесячно выдает по 2-3 млрд. руб. убытков. Только за первые 6 месяцев этого года убыток «АвтоВАЗа» был равен 19,4 млрд. руб.
Здесь расположена полная версия этой страницы.